九游会j9 手中之剑与他山之石！广汽集团2025解读，路线窒碍但朝阳已现

“广汽曾经全面进入战时情景！”

这是我下笔写广汽这篇著述时脑海里反复轮回的一句话。

广汽集团董事长冯兴亚在2025年7月份的中国汽车论坛上的这番表态，既忧心忡忡，又显得信心万丈。

和造车新势力从一启动就莫得历史包袱的处境不同，广汽这样的国有大厂需要作念得更多，它要在兼顾自主、合伙、燃油、新能源、国际市集的情况下，杀青大象回身，这就注定了它的劳作性与恒久性。

没东说念主比这些传统巨头更明晰，转型不是推倒重来，而是要在“瓷器店”里精确回身，既弗成砸了过往的根基，又要踩准新赛说念的节奏。

2025年的广汽，彰着没把销量算作唯独答卷，这一年的每一步布局，都在为这场漫长的“筑基之战”铺路，藏着传统车企向新而生的全部倔强。

筑基最难，但“万丈高楼深谷起”，它又是最紧要的。

01、以“稳”为主的2025

若是咱们把“中国汽车工业”拟东说念主化，那么在现时转型攻坚阶段，最劳作的挑战，只怕莫过于体量弘大的国有汽车集团——即各样“汽”字头企业的转型冲破。

造车新势力与生俱来便佩戴新能源基因，比亚迪早已透顶告别燃油车赛说念，祥瑞、长城、奇瑞亦在转型之路上渐入佳境；而广汽集团这类大型国有控股汽车集团，却需效仿丰田、本田、寰球等国际车企，规律渐进地完成转型迭代。

它们恰似瓷器店内的巨象，既要胜利回身解围，又需幸免因体量弘大而冲击既有体系。

数据自大：2025年12月，广汽集团销量特出18.74万辆，环比增长4.3%；第四季度销量53.78万辆，与第三季度比较增长25.26%，这曾经是广汽相接3个季度销量杀青环比正增长。

在这种不停上扬的趋势之下，广汽集团全年终局销量摸高到了172.1万辆，依旧保持着可不雅的范围体量。

汽车行业是一个靠范围取胜的行业，对广汽这样的国有大型厂商来说尤其是如斯。

它们约略可在短期内暂离行业中枢视线，无谓如造车新势力般泛泛占据公论焦点，但必须维系弘大的销量范围。

范围，是后来续反击解围、杀青翻盘的根基。

天然，咱们亦需正视：相较于2024年，广汽集团销量同比下滑14.06%。

这一态势主要受燃油车业务牵涉。

广汽的燃油车业务，既涵盖广汽本田、广汽丰田等合伙板块，也包括广汽自主板块中的燃油车型。

不外在我看来，这对广汽集团而言并非致命清苦。即即是如今行业领军的比亚迪，数年前曾经被戏称为“比三万”。

短期销量下滑并弗玉成面反应企业实力，其将来出息终究取决于低谷期的政策布局。

凭据广汽集团董事长冯兴亚提供的数据：2025年广汽集团的业务效力提高了约50%，市集反应速率提高6倍以上，新车开发周期从26个月训斥至18-21个月，研发资本训斥特出10%。

厚积方能薄发，蓄势才可攻坚。

2025年广汽所作念的一系列谋划服务，将在2026年迟缓露出收效。

02、负重而行，不破不立

游戏圈里有这样一句话：一代版块一代神！

在燃油车期间，广汽的市集证据号称亮眼。

当年的传祺GS4，一款车火遍世界，与长安CS75 PLUS、荣威RX5、祥瑞博越通盘，成为阿谁期间中国车崛起的典型记号。

而传祺GM8也凭借矫健的产物质能和相对亲民的价钱，成为唯独一款能挑战别克GL8王者地位的国产中大型MPV，其累计销量已冲破48万辆。

但这些都已成为过往。

2025年，广汽传祺累计销量31.9万辆，同比着落23.02%，曾经的明星车型曾经经荣光不再。

不错说，2025 年的广汽集团仍处于燃油车业务的 “出清养息期”，这亦是同体量大型车企大都靠近的转型阵痛。而传祺燃油车的销量下滑更倒逼广汽加快新能源产物落地，新能源车型的布局完善，恰是其“破燃油依赖、立新能源根基”的中枢举措，我觉得这些布局将在2026年迎来初步得益期。

2025年，广汽集团新能源车型累计销量达到了43.3万辆，同比下降4.64%，虽然出现了小幅下滑，但已呈现“企稳回升”的积极态势。

广汽在广汽传祺里面生长了传祺向往系列，其中向往S7、向往S9等车型都取得了专科汽车媒体与终局市集的较高评价。

从性能上来看，它们曾经具备了站稳主流市集的后劲。

埃安品牌也在稳步前进，推出了埃安UT、埃安UT super、埃安i60等重磅车型，其中，2025年11月16日上市的埃安i60在上市首个齐备月（12月）销量就达到10804台。

2025年11月份的广州车延期间，主场作战的广汽携全明星气势出场，这些新能源车型纷纷站上C位，标记着广汽里面产物结构的全面迭代。

事实上，若非新能源转型初见收效，广汽的举座销量下滑幅度约略会更大。

尽管新能源业务尚未能完全对冲燃油车销量下滑的影响，但广汽的转型反击，果决进入“蓄势攻坚”阶段。

广汽正职守着历史包袱雕刻前行，亟需凭借更多优质新能源车型杀青破局解围。

03、潜心修行，朝阳乍现

在燃油车期间，广汽、一汽、上汽、东风等大型车企对合伙板块的依赖进程颇深，这是无需躲闪的事实。

这种依赖带来的红利无庸赘述：借助合伙品牌的品牌影响力、技能积淀与市集口碑，这些车企稳稳主办住了夙昔20余年中国汽车市集爆发式增长的机遇。

但瑕疵亦在新能源期间蓦地露出：当行业变革波澜来袭，这些大型车企经常难以飞速应变。不外，合伙板块带来的并非唯有“依赖”的镣铐，其恒久积淀的中枢才能，更是广汽转型的紧要底气。

2025年广汽累计销量172.1万辆，其中广汽丰田累计销量75.6万辆，同比增长2.44%；广汽本田累计销量35.1万辆，同比下滑25.22%。

两大合伙品牌悉数孝顺特出110万辆，在广汽总销量中占比特出60%，依然是完全主力。

值得戒备的是，合伙板块的销量成绩，是在终局售价大幅下调的前提下杀青的。

2025年中国新能源乘用车浸透率曾经迫临60%，这是一个要津的临界点，燃油车生涯空间连续萎缩，曾经是不争的事实，大幅降价换销量，无异于饥肠辘辘。

但需要戒备的是，“饮鸩”不代表人命会坐窝消灭；“止渴”是为了先活下去。

先稳住生涯根基，再迟缓完成业务“排毒”转型，有时弗成杀青新生。

客不雅而言，广汽本田、广汽丰田销量下滑，并非源于产物质地问题，而是行业迭代导致原有发展模式与市集环境不再适配。

但这些企业恒久积淀的品控体系、供应链上风、渠说念网罗与野心才能并不会编造消失，而这些恰是广汽转型反击的中枢基础。

2025年，广汽合伙板块最大的惊喜，莫过于广汽丰田铂智3X，这款车2025年3月份上市以来，销量连续攀升，10月份启动宗旨月销过万，这是新能源期间开启之后丰田在中国市集上推出的第一款亦然现在唯独一款月销过万的新能源车型。

天然，与动辄月销3万以上的造车新势力比较，这样的成绩如故显得有些单薄，10.98万元的起售价也让这款车多了一些“靠低端走量”的斟酌，但它终究高出了市集“合格线”，一改丰田此前在新能源市集的角落地位。

更为紧要的是，这款车的告捷为广汽集团探索出了一套切实可行的“土产货化研发制造”模式。

铂智3X，是广汽丰田全面扩充“中国首席工程师（RCE）轨制”的径直效力，它由中国团队主导开发，用的是来自中国脉土的供应链，智驾系统来自于中国厂商Momenta。它与其它国产新能源车型一样，都是中国矫健新能源供应链加持下的产物。

这种告捷教会，将被广汽丰田快速复制到其他车型上，杀青技能与模式的“裂变式扩散”。

2026年汽车市集竞争仍将尖锐化，但广汽的合伙业务果决露出转型朝阳。

04、手中之剑与他山之石

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

2000年前后比亚迪以手机电板制造商的身份切入汽车市集时，小数有东说念主能料念念到它会在日后成为相接4年的全球新能源汽车销量冠军。

相似的意道理味意道理味，广汽这类职守千里重历史包袱的传统车企，虽看似转型步履维艰，但实则已在黧黑积存强项的发展动能。

而这一动能的中枢来源，即是技能范围的连续冲破。

铂智3X的告捷，是一个典型的案例，亦然一个缩影，它代表广汽手中掌持的新能源中枢技能，曾经达到了一线大厂的水平。

2025年是广汽集团2025-2027年3年番禺行为的开局之年，在11月份的广州车展上广汽集团建议了明确的中枢发展引擎：新技能、新产物、新服务、新生态，新技能又是重中之重。

在架构方面，广汽推出全新一代星灵架构，以AI驱动生态系统进化，同期还接收全域和会荟萃式架构，提高车型的智能化上限。

能源方面，广汽推出星源增程系统，3.73kWh/L的油电变调率、85kW的最大连续发电功率、AI能量戒指平台、“静音之星AAA”认证，在很猛进程上措置了现在增程式电动亏电油耗高、能源衰减、噪声大等中枢问题。

与此同期，广汽还杀青了夸克电驱的量产，电机最高效力冲破99%，处于当之无愧的行业第一梯队。

在安全范围，广汽发布星灵安全看守体系，隐敝智能驾驶、底盘安全、主被迫和会安全、电板安全等多个维度。广汽的弹匣电板已搭载超130万辆整车，j9game并保持零自燃记载。

在智能底盘范围，鹰爪系统2.0具备行业首个量产的主动稳向功能。

与此同期，广汽ADiGO GSD智能驾驶接济系统进行升级，可隐敝99.9%的说念路场景；新一代ADiGO SPACE智能座舱则和会端云一体大模子，响应速率提高3倍，可杀青上千种智能服务场景。

而在业内世俗祥和的电板范围，广汽更是走在了行业前方，现在曾经建成了国内首条大容量全固态电板分娩线，其全固态电板中试线已负责投产，具备60Ah以上车规级全固态电板批量制造才能，瞻望2026年杀青全固态电板装车。

一系列的中枢技能是广汽“手中之剑”，是它强势反击、夺取新能源市集主导权的要津。

但需正视的是，现时汽车行业的竞争已进入体系化竞争期间。广汽天然具备矫健的自主研发才能，但行业变革不等东说念主，因此在对峙自主研发的同期，广汽亦需借助“他山之石”，这即是与华为合作打造的启境品牌。

启境从属于华为系车型的“境”字辈序列，引入华为IPD（集成产物开发）和IPMS（集成产物营销）全经由体系，同期搭载华为乾崑ADS接济驾驶系统、鸿蒙智能座舱等中枢技能装备。

2025年11月，我曾经飞赴广州并与启境团队进行深度的疏通。

对于华为在启境中的变装，华为智能汽车措置决策BU CEO靳玉志先是通过“1+1＞2，在火花迸溅中，推动研发超要领寄托”进行了界说，随后分辨通过电板安全野心故事、造型决策野心故事、数字底盘和会故事等3个研发故事进行了共享，终末的要点则落脚在了底下这张字未几但信息量大的汇总图中！

在启境模式中，华为乾崑从技能（华为乾崑全家桶）、团队（造型、研发、营销）、经由（华为IPD/IPMS）、理念（一切以用户为中心）四大资源的全面进入，每一个要津词背面都有比较明确的延展！

我分解，从启境产物整车界说、野心、研发、分娩、制造、营销全链路每个花样，华为确切都会参与，但每个花样华为的圭臬会有所互异，都是有商有量，车企的变装不再是单一的配合扩充，强调的是"连合界说、连合开发、连合共创、连相助销"！

不外与鸿蒙智行不同的是，广汽会保留在整车制造、底盘、渠说念开采等方面的主导权。

是以，不难念念象这个过程中不可幸免会有泛泛的摩擦，也唯有在这样的摩擦过程中把“1+1＞2”落到实处，是以启境刘嘉铭讲：华为的变装“不仅是Coach，更是通盘扛事的伙伴！”

启境品牌首款车型定位为猎装轿跑，瞻望2026年年中负责登场。

据了解，2026年启境品牌将发布两款新车，另一款为SUV车型，均搭载最新一代华为乾崑智驾系统、鸿蒙智能座舱，同期配备乾崑车控、车载光、车云、智能网联T-Box等全栈措置决策。

现在，启境首款车型曾经启动在广州、东莞等世界20多个城市张开大范围说念路测试，看来两边的合作额外胜利。

客不雅而言，现阶段广汽在豪华品牌基因积淀上仍存在短板。

启境品牌不仅可整合华为与广汽两边的中枢技能上风，还能借助华为鸿蒙智行在高端市集的用户基础与品牌口碑赋能，快速切入豪华新能源赛说念。

若能告捷破局，将为通盘广汽集团的品牌升级带来显赫提高。

事实上，广汽与华为的合作早已张开。除启境品牌外，两边还连合推出了昊铂A800等车型，华为乾崑ADS接济驾驶系统也已诳骗于广汽传祺向往系列车型。

手中之剑与他山之石相得益彰，广汽在技能范围的转型准备果决就绪。

05、“危”中寻“机”的2026

2026年曾经启动，广汽这样的传统巨型厂商，与造车新势力的发展模式，依然会有很大的不同。

主流造车新势力已在销量与品牌层面站稳脚跟，下一阶段的中枢宗旨是杀青盈利；而广汽在盈利层面暂无伏击压力，或者说，盈利并非其短期中枢宗旨，其更戒备的是“内功”的磨真金不怕火与积淀。

2025年11月，广汽集团完成照看层养息，閤先庆负责就任集团总司理。作为广汽“老兵”，他主导深刻番禺行为鼎新，落地自主品牌BU整合，推动昊铂与埃安渠说念和会造成千店范围，明确四大自主品牌互异化定位；同期将华为 IPD/IPMS 经由鼎新落地，买通端到端照看体系，为广汽 2026 年政策落地筑牢了组织与运营根基。

2026年是“十五五”开局之年，广汽集团将全面实施1733政策，以再造“新广汽”为中枢宗旨，夯实研发、整车、零部件等七大板块，聚焦“稳合伙、强自主、拓生态”三大致点，同期打赢“用户需求、产物价值、服务体验”三大商业。

起首是产物气势的完善。

凭据广汽的产物权谋，2026年将推出9款改款及全新车型，隐敝昊铂、传祺、埃安等多个子品牌，启境首款车型亦将在年内登场。

其次则是渠说念开采。

广汽瞻望会增多600家品牌体验店，隐敝世界90%以上的县域级市集，首批100个城市已完成招商布局。

在2026年广汽集团新春家宴上，集团进一步明确了2026年的运营中枢：对峙以用户为中心，聚焦极致用户体验，重塑“科技最初、品质最初、生态最初”的新广汽。

对广汽而言，2026年是危中寻机的要津一年。它已在技能层面完成布局，但在品牌开采、营销创新、服务体系优化、产物权谋落地等范围仍需连续进入资源。

“表里兼修、固本培元”将成为2026年广汽发展的主旋律。

06、国际拓疆的2026

在国内市集承压转型的同期，国际市集已成为广汽集团冲破增长瓶颈、践行“科技广汽，生态出海”政策的中枢阵脚。

夙昔一年，广汽已向国际导入5款新车型，新开拓巴西、波兰、澳大利亚等16个市集；截止2025年底，广汽业务已隐敝86个国度和地区，网点特出630个，在尼日利亚、泰国、马来西亚等国建成5家整车KD工场，为区域市集浸透打下了产能与供应链基础。

尤其是，在电动化波澜席卷全球的布景下，东南亚凭借爆发式增长的新能源需求，成为广汽全球化布局的“政策熟悉田”。

2026年起原，广汽国际便与东南亚最初的超等诳骗平台Grab共同通知，负责建立深度政策合作伙伴相干。

一方面，广汽将埃安Y、埃安S、埃安V三款明星车型导入Grab平台；另一方面，两边将推动系统级互联，探索把Grab司机诳骗集成至广汽智能座舱，优化接单效力与行车安全，同期创新售后撑持体系，为司机与乘客提供全周期出行体验。

这也记号着广汽集团国际拓展从“产物出口”迈入“产物+服务+数据”一体化生态系统出海的新阶段。

按照权谋，两边宗旨在两年内于东南亚六国完成20000台电动车的合作投放，这一范围将径直推动区域交通碳排放削减，也让广汽在当地市集杀青“高频触达+品牌贯通”的双重冲破。

同期，通过用户数据反馈，广汽可进一步优化国际车型的设立与功能，比如针对东南亚高温天气强化电板热照看、凭据当地路况养息智驾算法，杀青“以市集反哺研发”的闭环。

对广汽而言，东南亚不仅是其国际销量的紧要孝顺者——2025 年自主品牌国际销量已近 13 万辆，同比大幅增长 47%，更承载着考据“全产业链技能实力+土产货化生态构建”模式的责任。

与此同期，2026年1月8日广汽携传祺E9、埃安V、昊铂HT等老练车型重磅参展第19届新加坡国际车展，都市纯电跨界车埃安UT负责上市，高性能纯电超跑昊铂SSR也迎来新加坡初次亮相。

现在，广汽在新加坡已构建涵盖传祺E9、埃安V、昊铂HT的多元化新能源产物矩阵，全面满足家庭与个东说念主出行需求，依托3家销售服务网点提供优质服务，2026年将连续加快渠说念拓展，杀青新加坡服务网罗全隐敝。

在将来，依托已有的整车KD工场与全球供应链，广汽也有望将“东南亚模式”复制至其它新兴市集，迟缓从“区域深耕”走向 “全球布局”。

收尾语

站在2026年的时期节点回望，广汽2025年的每一次“减慢”与“蓄力”，都在解释汽车产业变革时期大型国企运作的深层逻辑：它不只单是一个追赶销量的车企，更是一个在燃油与电动、自主与合伙、传承与颠覆之间寻找均衡的复杂生态系统。当电动化、智能化重构行业生态，委果的竞争从来不是短期销量的此消彼长，而是技能根基与生态重构的耐力比拼。

星灵架构的落地、全固态电板的冲破，是广汽的“手中之剑”，守住了自主研发的中枢底气；与华为的联袂，则是“他山之石”，补皆了智能化赛说念的短板。

传统大厂的醒悟，不是对新势力的颠覆，而是产业生态的迭代升级。

2025 年的广汽，恰是在 “瓷器店” 中完成了要津的 “回身蓄力”，既守住了合伙与范围的 “瓷器”，也持住了新能源与技能的 “缰绳”。大象回身虽慢，但每一步都需要千里稳有劲。自主新能源板块渐渐走上正轨，合伙板块中的新能源“萌芽”也在昌盛成长，技能研发渐入佳境，渠说念开采稳步推动，广汽虽然处于“变局”之中，但曾经不错看到地平线上的朝阳。

2026年的广汽，依然靠近“危”与“机”的利害博弈——但它的委果课题，约略已不是“若何重回巅峰”，而是“如安在稳住基盘的基础上揣度下一个期间的巅峰”。

委果的回身，从来不是告别夙昔，而是带着全部过往与鼎新勇气，去创造下一个期间的言语权。

2027年番禺行为收官之时，愿咱们看到的不仅是一家大型企业的复苏，更是一种穿越产业周期的生涯颖悟！