九游会 靠WAM锚定智驾，祥瑞CES答卷够不够？

2026年拉斯维加斯CES展的喧嚣刚散，汽车圈的计划热度却没降——通盘东说念主齐在计议一个问题，祥瑞的WAM全国步履模子，到底能给智能驾驶赛说念带来若干改革？有东说念主说这是中国智能驾驶从跟跑到并跑的记号性行为，也有东说念主疑心，一个听起来玄乎的“模子”，真能改写行业划定？

但我说，祥瑞此次的CES答卷，不仅够重量，更可能重塑改日5年的智能汽车竞争格式。

智能车的“智障时刻”，谁没被坑过？

聊WAM之前，先唠唠那些开车时能把东说念主逼疯的智能bug，这完全是通盘车主的共同槽点。

下雨天路面湿滑，轮胎齐渺小打滑了，底盘系统齐懂事地介入延缓了，吊销智驾系统跟个愣头青似的，还傻乎乎保持原跟车距离，吓得你速即一脚刹车手动袭取。冬天冻得缩脖子，说一句“我有点冷”，车机像个没心境的实行器，只会机械把空调调到24℃，座椅加热、场所盘加热？抱歉，它没这根筋。跑高速开俩小时，眼睛齐快睁不开了，智驾明明检测到你疲钝驾驶，座舱却跟没事东说念主通常，主打一个“我聋我瞎”。

这不是某一个品牌的问题，而是通盘行业的通病。

说白了，当今好多所谓的智能汽车，即是把智驾、座舱、底盘、能源这些系统粗略拼在沿途，道不同像个“信息孤岛”。

就好比一个团队里销售、运营、期间各干各的，莫得援救交流，碰到事儿不乱成一锅粥才怪。行业里管这叫“单点智能”，亦然制约智能汽车升级的最大瓶颈。

车企们不是不想解决，而是真没找到核心解法，要么硬件架构不赞助，要么软件逻辑没买通。直到祥瑞在2026 CES上亮出WAM全国步履模子，才算真是给行业递上了一剂解药。

WAM到底是个啥？

可能有东说念主看到“全国步履模子”六个字就头大，以为太专科听不懂。别急，一句话给你整显着，WAM即是给汽车装了个援救的超等大脑，让正本各利己战的系统，齐听灭亡个交流、用灭亡个逻辑念念考。

你不错把传统智能车遐想成莫得总交流的乐队，钢琴、小提琴、饱读各自演奏，听起来零七八碎。而搭载WAM的车，就像有了个顶尖交流家，通盘乐器在援救节律下调解，能力弹出顺耳的曲子。

这个超等大脑的核心作用，是让汽车竖立起援救的“领路”。

比如对“距离”的知晓，传统车上不同系统对“安全”“需要请示”的距离判断，可能是两个完全不挨着的法子。而WAM一脱手，平直让它们达成共鸣。

有了这个共鸣，汽车能力完成“知晓需求-贪图任务-预判场景-选拔最优决策-动态修正”的无缺闭环，真是具备主动念念考的能力，这才是智能汽车该有的形状，而不是一个只会实行指示的憨憨。

这里必须插个行业内幕，好多车企宣传的“智能协同”，全是名义著述。比如所谓的“座舱智驾联动”，不外是预设好的固定法子，检测到高速行驶就自动调低空调风速，根柢不是真是的智能决策。

而WAM的犀利之处，在于从底层架构上遏制了数据壁垒，不是靠后期勉强的花架子。祥瑞早在2025 CES就发布了行业首个全域AI期间体系，荒谬于搭好了超等大脑的框架。2026年的全域AI 2.0，即是给这个框架装上了WAM这个核心内核。

从框架到内核的落地，吉愚弄了一年时刻，而好多车企还停留在画饼阶段，这即是差距，赤裸裸的差距。

智能体化+引擎化，智驾能力再上台阶？

WAM的核心上风，来自全域AI 2.0的两大根人性突破——智能体化+引擎化，这两项改进平直让智能汽车的体验已矣质的飞跃。

在全域AI 1.0期间，汽车的智能功能齐是“被迫反馈模块”。你说“开放空调”它才开，你说“导航到公司”它才导，就像个只会听敕令的机器东说念主，毫无灵魂。

而2.0期间的“智能体化”，平直让汽车进化成了能主动念念考的伙伴。用户不必下达具体操作指示，只需说清核心需求，系统就能自主拆撤职务、协同实行。

比如你说“接上一又友去得当聊天的餐厅”，Eva继承需求后，智驾会贪图“接东说念主-餐厅”的最优阶梯，座舱会字据双东说念主出行调理座椅布局和音乐氛围，生态智能体会推选摆布悠闲的高分餐厅，能源智能体司帐算来回能耗并请示充电。全程不必你多嘴，系统平直帮你处理通盘事，这才叫定心。

这里再爆个料，好多车企宣传的“主动业绩”，全是预设好的固定场景，比如“检测到高温自动开空调”，但碰到复杂场景就歇菜。而祥瑞的智能体化，是基于WAM的援救领路，能应答无尽种组合场景，这背后需要海量数据和苍劲算法复旧，不是靠粗略编程就能诈欺的。

此外，还有“引擎化”，这是个很枢纽的改进，说东说念主话即是，把感知、领路、回想、决策等基础AI能力，从各系统中索取出来，作念成“全域感知引擎”“全域回想引擎”这么的人人期间引擎，通盘智能体齐能随时调用。

传统架构中，不同系统各有一套感知模块，不仅糜费资源，还会导致领路逻辑不一致。比如不同系统对“近距离”的判定法子不同，协同起来就会出问题。

而祥瑞的人人期间引擎，平直把这些基础能力法子化、分享化。通盘智能体齐用灭亡套感知精度、灭亡套回想能力、灭亡套决策逻辑，领路一致了，协同起来当然更顺畅。

就拿“全域回想引擎”来说，它能整合你在驾驶、座舱、生态等全场景的偏好数据，构建专属用户画像。丈夫驾驶时，自动切换畅通模式、硬化吊挂、播放摇滚音乐。夫人驾驶时，切换安逸模式、空调调至24℃、播放舒徐音乐。带孩子出行时，自动开启儿童模式、锁定车窗、播放儿童故事，这种千东说念主千面的个性化体验，即是引擎化带来的平正。

测试数据透露，相较于全域AI 1.0，2.0版块反馈速率升迁40%，复杂场景处理准确率提高35%，用户操作要领减少60%。这些数据不是虚的，好多极氪车主升级OS 6.7系统后反馈，智驾体验堪比换新车，城区领航更流通，语音交互也终于听懂东说念主话了。

用户能捞着啥平正？全是干货

期间再牛，最终还要看落地体验。咫尺WAM模子还是通过极氪OS 6.7系统更新，应用于极氪、领克等多款车型，从本色体验来看，升迁主要荟萃在三个维度，每一个齐戳顶用户痛点，全是干货。

领先是安全，这不仅是智能驾驶的核心，亦然祥瑞最垂青的少许。祥瑞汽车集团CEO淦家阅就说，“祥瑞的辅助驾驶齐所以安全为基础。”

搭载WAM模子的沉高大G-ASD辅助驾驶系统，在安全层面已矣了质的飞跃。硬件上，标配5颗激光雷达+31颗感知元件，酿成3重360°全维感知障翳，调解双Thor芯片的1400TOPS算力，就算在暴雨、大雾等恶劣天气下，也能精确识别150米内的行东说念主与车辆，识别精度达99.9%。

更犀利的是WAM模子的“主动预判”能力。传统辅助驾驶只可在检测到危急时被迫应答，而WAM能提前预判风险，看到路边孩童奔波，九游会app下载会预判其可能横穿马路并提前延缓备刹。

碰到货车超车，能预判其转弯半径并主动调理车说念保持安全距离。雨雪天气时，能穿透雨雾探伤积水路段，自动延缓并贪图绕行阶梯，冰雪路面还能通过AI调控车轮持地力恶臭打滑。

实测数据透露，搭载WAM模子的车辆，在复杂路况下事故率造谣60%，碰撞预警准确率超95%，突发情况迫切避险成着力较传统智能车升迁45%，况且避险行为更安详，不会因急刹激励二次风险。

对家庭用户来说，这种“料事如神”的安全驻扎太实用了。带着老东说念主孩子出行，不必时刻紧绷神经，汽车会帮你属意各式潜在风险，这才是智能驾驶的核心价值。

而在交互上，过去用语音助手，总嗅觉在“鸡同鸭讲”。你必须说“开放空调24℃”，少一个字齐弗成。你说“我累了”，它可能会回应“好的，请堤防休息”，却不会主行为念任何事。

而WAM赋能的Eva智能核心，让语音交互终于进入了“当然对话+心境感知”期间。你说“我有点冷”，它不会只开空调，而是会联动座舱调温、开启座椅与场所盘加热。你说“开资料太败兴了”，它会主动推选趣味的播客，还会请示你每隔1小时休息一次。你堵车时吐槽“太慢了”，它会推送及时路况，告诉你瞻望多久能通行，还会自动切换舒徐的音乐。

就算是复杂的蒙眬需求，它也能精确知晓。比如你说“周末带家东说念主去野外露营”，系统会自动贪图包含充电桩的阶梯，意想打算来回能耗并请示充电，座舱字据家东说念主偏好调治分区温度、预留储物空间，还会联首先机下载露营地摆布景点信息与天气预告。一句话处理全历程，透顶安适双手，这才是智能汽车该有的交互体验。

临了在体验上，因为每个东说念主的驾驶民风和偏好齐不通常，但传统智能车的竖立齐是“通用模板”，想要得当我方的需求，到手动调理一大堆参数，况且换个场景又得重新调，谁有那闲工夫？

WAM的“全域回想引擎”，平直让汽车变成了你的“专属管家”，能记着你的通盘偏好，越用越懂你。你的驾驶模式偏好、空调温度、音乐作风、座椅角度、常用导航线线，甚而是你心爱的早餐店位置，系统齐能精确回想。

每天上车，系统会自动调理到你民风的竖立。切换驾驶模式时，会自动推送你常用的参数。连结智能家居时，能同步你的家居偏好，已矣车家无缝衔尾。比如你放工路上，通过车机戒指家中空调提前开启，滚水器预热，到家前运转电饭煲，真是已矣“东说念主未到家，安逸先行”。

对多成员家庭来说，这个功能尤其实用。系统能识别不同驾驶员，自动切换对应的个性化竖立，不必每次换东说念主参驾齐重新调理，大大升迁了便利性。

更爽的是，搭载WAM模子的车能已矣全人命周期接续进化。每辆车主的匿名行驶数据，齐会上传到云霄，经筛选清洗后用于模子磨练优化，优化后的模子再通过OTA推送给通盘车辆。

这种“数据飞轮”效应，让每辆车的实战教师齐能摇荡为通盘体系的能力升迁，2026年买的车，2027年能通过OTA解锁高速L3级自动驾驶，2028年能升级城市自主停车功能，后续还能不断解锁更高阶能力。

据祥瑞测算，3年内车辆智能水平可升迁50%以上，使用寿命内的功能迭代次数是传统汽车的3倍。这种“越用越理智”的特质，让你的车不会落后，保值率也会更高，这才是买智能汽车的趣味所在。

不啻是期间突破，更是中国汽车的赛说念升级

WAM模子的发布，不仅对祥瑞自己趣味紧要，更将重塑通盘行业的竞争格式，引颈智能驾驶的发展趋势。

前几年，中国智能汽车市集堕入了严重的“价钱内卷”。车企们靠降价、堆设立霸占市集，导致行业利润下滑，好多车企没钱参加研发，酿成了恶性轮回，专家齐在比谁的屏幕更大、谁的雷达更多，却忘了智能汽车的核心是“智能”。

而WAM模子的出现，平直让竞争焦点从“硬件堆砌”转向了“软件智能价值”。搭载WAM模子的车型，售价能升迁15-20%，但用户欣慰买单，因为能得到更好的体验。这种价值溢价，让车企有更多资金参加研发，酿成正向轮回，这才是健康的竞争模式。

同期，WAM模子还能升迁坐蓐效果。通过数字孪生与凭空测试，可模拟99%的测试场景，一天完成荒谬于实车测试一年的责任量。顶点场景可反复考证，能让单车型研发资本造谣3-5亿元，研发周期缩小40%以上，这对车企来说，是降本增效的枢纽。

这背后，是中国车企从期间追逐者向法子界说者的革新。过去，智能驾驶的核心期间和法子齐由外洋主导，咱们只可随着别东说念主的脚步走。而当今，中国车企通过自主改进，还是具备了界说下一代智能出行法子的能力。

更值得自满的是，中国还是酿成了无缺的智能驾驶产业链。从芯片供应商，到激光雷达企业，再到算法公司，高下流协同改进，为中国车企的智能化转型提供了苍劲复旧。

2025年中国汽车出口再创历史新高，前三季度出口495万辆，同比增长14.8%。更重要的是，出口模式从单纯“卖车”转向了期间、法子与供应链的协同输出。中国车企正在把自主研发的智能驾驶期间推向全球市集，这才是中国汽车产业的底气所在。

写在临了

回到滥觞的问题，祥瑞靠WAM锚定智驾的CES答卷，够不够？我的谜底是，不仅够，况且超出预期。

WAM全国步履模子的核心价值，不在于期间参数有多丽都，而在于它真是解决了用户的痛点，重新界说了东说念主和车的相关，从冰冷的机械用具，变成了有温度的智能伙伴。

它靠援救的整车大脑，破解了行业恒久存在的协同繁重。用智能体化+引擎化的改进，构建了深厚的期间护城河。用安全、定心、个性化的落地体验，让用户真是受益。

更重要的是，祥瑞的此次期间突破，展现了中国车企在智能驾驶边界的深厚累积和改进能力。从2025年发布全域AI 1.0搭建框架，到2026年发布全域AI 2.0落地核心内核，吉愚弄本色行动瓦解，中国品牌还是成为全球智能汽车产业改进的核心力量。

虽然，智能驾驶的发展还有很长的路要走，法例的完善、期间的接续迭代、用户民风的培养，齐需要时刻。但吉愚弄WAM模子给咱们指明了场所，智能汽车的改日，一定是更懂用户、更安全、更高效、更有温度的。

随着WAM模子的接续进化和大限制应用，随着中国汽车产业的不断改进，咱们多情理笃信，在智能出行这个新赛说念上，中国车企终将已矣从跟跑到并跑再到领跑的历史性卓绝，为全球汽车产业的智能化转型孝敬中国机灵和中国决策。

改日已来，让咱们沿途期待，智能汽车给咱们的出行活命带来更多惊喜。